{"id":7304,"date":"2024-12-26T09:59:20","date_gmt":"2024-12-26T08:59:20","guid":{"rendered":"https:\/\/irprout.it\/?p=7304"},"modified":"2024-12-26T10:25:42","modified_gmt":"2024-12-26T09:25:42","slug":"7304","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irprout.it\/?p=7304","title":{"rendered":"Green Deal europeo: i conti non tornano"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;Green Deal europeo: i conti non tornano&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|text_align:left|color:%233D6A1C&#8221; google_fonts=&#8221;font_family:Anton%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal&#8221; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=&#8221;green&#8221; style=&#8221;shadow&#8221; border_width=&#8221;2&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image image=&#8221;7321&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; style=&#8221;vc_box_border&#8221; border_color=&#8221;juicy_pink&#8221; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1735202725211{padding-top: 10px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #EBE9E9 !important;}&#8221;]<span style=\"font-family: 'Roboto Condensed', sans-serif; font-size: 14pt;\">Il&nbsp;<b>Patto verde europeo<\/b>&nbsp;(o&nbsp;<b>Green Deal europeo<\/b>) \u00e8 un insieme di iniziative politiche proposte dalla&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Commissione_europea\">Commissione europea<\/a>&nbsp;con l&#8217;obiettivo generale di raggiungere la&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Neutralit%C3%A0_climatica\">neutralit\u00e0 climatica<\/a>&nbsp;in&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Europa\">Europa<\/a>&nbsp;entro il 2050.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: 'Roboto Condensed', sans-serif; font-size: 14pt;\">Nell&#8217;ambito dell&#8217;iniziativa&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Green_Deal_europeo\">Green Deal europeo<\/a>, il 17 settembre 2020 la&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Commissione_europea\">Commissione europea<\/a>&nbsp;ha presentato il piano per ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: 'Roboto Condensed', sans-serif; font-size: 14pt;\">Nel 2021 la Commissione europea ha presentato il <strong>pacchetto per la&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Neutralit%C3%A0_climatica\">neutralit\u00e0 climatica<\/a> &#8220;Pronti per il 55%&#8221;<\/strong> composto da dodici direttive e regolamenti volti a ridurre le emissioni di carbonio dell&#8217;Unione europea di almeno il 55% entro il 2030, un obiettivo essenziale per raggiungere la neutralit\u00e0 climatica entro il 2050.<\/span><br \/>\n<span style=\"font-family: 'Roboto Condensed', sans-serif; font-size: 14pt;\"><strong>Questo \u201cpacchetto \u00e8 composto di dodici direttive e regolamenti. Tra questi ci sono le \u201cnorme sulle emissioni di CO\u2082 per autovetture e furgoni\u201d<\/strong>, che stabiliscono un nuovo obiettivo del 100% per il 2035; in pratica, a partire dal 2035 non sar\u00e0 pi\u00f9 possibile immettere sul mercato dell&#8217;Unione europea autovetture o furgoni con&nbsp;<a href=\"https:\/\/it.wikipedia.org\/wiki\/Motore_a_combustione_interna\">motore a combustione interna<\/a>.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;2\/3&#8243; css=&#8221;.vc_custom_1735203333519{background-color: #F9EDB0 !important;}&#8221;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1735203481394{padding-top: 10px !important;padding-right: 15px !important;padding-left: 15px !important;}&#8221;]Possiamo allora porci alcune domande:<\/p>\n<ul>\n<li><b><i>Siamo sicuri che le misure da adottare saranno sufficienti ed adeguate?<\/i><\/b><\/li>\n<li><b><i>Quanto ci costerebbe?<\/i><\/b><\/li>\n<li><b><i>Ne vale la pena?<\/i><\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Per rispondere abbiamo fatto alcuni \u201cconti della serva\u201d sui dati che siamo riusciti a scovare:<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\">Secondo l\u2019IPCC (<i>Intergovernmental Panel on Climate Change = <\/i><b>Gruppo intergovernativo sul cambiamento climatico) <\/b>l\u2019Europa contribuisce tra il <b>6% ed il 7% alle emissioni globali. <\/b><\/span><\/p>\n<p>Di questo il <b>23% \u00e8 dovuto ai trasporti <\/b>(tutti).<\/p>\n<p>Allora il <b>23% del 7% (caso peggiore) \u00e8 l\u20191,38% delle emissioni globali.<\/b><\/p>\n<p>Se poi consideriamo che il contributo di autovetture e furgoni nel trasporto totale costituisce circa il 70% di tutte le emissioni per trasporti, il 70% dell\u20191,38 \u00e8 circa lo 0,97 %. In sintesi, se attueremo le politiche della UE sulle emissioni, <b>alla fine avremo diminuito dello 0,97% le emissioni mondiali, che per\u00f2 nel frattempo sono aumentate nel 2023 dell\u20191,1% rispetto al 2022 grazie ai paesi emergenti e agli USA,&nbsp; pi\u00f9 di quanto l\u2019UE pensa di abbassarle in 10 anni, entro il 2035.<\/b>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/3&#8243;][vc_single_image image=&#8221;7307&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; css=&#8221;&#8221;][vc_single_image image=&#8221;7306&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1735203300821{margin-top: -35px !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;&#8230; alla fine avremo diminuito dello 0,97% le emissioni mondiali!&#8221; font_container=&#8221;tag:h2|text_align:left|color:%23FFFFFF&#8221; google_fonts=&#8221;font_family:Alegreya%20Sans%3A100%2C100italic%2C300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C500%2C500italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic%2C900%2C900italic|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1735203614369{margin-top: 25px !important;padding-top: 5px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 3px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #8E1111 !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]Come non rimanere perplessi davanti a questi numeri? Contando anche il fatto che dovremo rinnovare tutto il parco macchine europeo, con un costo notevole, al quale va aggiunto il costo e lo sforzo di aumentare la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili per poter sostituire quella da combustibili fossili. Il gioco vale la candela?<\/p>\n<p>Andiamo a vedere il costo di questo almeno per l\u2019Italia. Su questo argomento \u00e8 uscito lo studio&nbsp;<a href=\"https:\/\/openinnovability.enel.com\/content\/dam\/enel-com\/documenti\/azienda\/storie\/net-zero-e-conomy-2050.pdf\"><i>Net Zero E-conomy 2050<\/i><\/a>, realizzato da&nbsp;<b>Fondazione Enel<\/b>&nbsp;e&nbsp;<b>The European House \u2013 Ambrosetti<\/b>&nbsp;in collaborazione con&nbsp;<b>Enel, che arriva alla conclusione che, a<\/b>lla velocit\u00e0 attuale, l\u2019Italia realizzerebbe i propri target nel 2109, la Spagna addirittura nel 2154.<\/p>\n<p>E quanto costerebbe questa operazione, ammesso che si parta e la si attui? Sempre lo studio citato arriva a cifre decisamente imponenti: gli investimenti dovrebbero essere di 3.899 miliardi di euro in Italia e 2.761 in Spagna.<\/p>\n<p>&nbsp;Ma vediamo la cosa anche da un altro punto di vista: ammesso di trasformare tutto il parco auto e furgoni in non-termico, e finora sembra essere possibile solo con l\u2019elettrico o l\u2019idrogeno (che in ogni caso si basa sull\u2019energia elettrica per ottenere idrogeno mediante elettrolisi), quanta energia elettrica dovremmo produrre in pi\u00f9?[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;Le automobili circolanti in Italia sono circa 41 milioni. Di questi circa 1.750.000 sono elettriche.&#8221; font_container=&#8221;tag:h2|text_align:left|color:%23FFFFFF&#8221; google_fonts=&#8221;font_family:Alegreya%20Sans%3A100%2C100italic%2C300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C500%2C500italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic%2C900%2C900italic|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1735204124120{margin-top: -25px !important;padding-top: 5px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 3px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #8E1111 !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<strong>Entro il 2035 dovrebbero essere convertite ad elettrico circa 39 milioni di automobili.<\/strong> Quindi nei prossimi 10 anni i cittadini italiani dovrebbero spendere complessivamente (calcolando un prezzo medio di 25.000\u20ac a vettura) 975 miliardi di \u20ac.<\/p>\n<p>Ma non basta. <strong>Si dovrebbe anche produrre con le rinnovabili tutta l\u2019energia necessaria per alimentare questo parco di auto elettriche<\/strong> e costruire una rete nazionale di colonnine di ricarica. Ecco un po\u2019 di semplici conti:<\/p>\n<p>Nota: per l\u2019energia si usano diverse unit\u00e0 di misura: Kwh (kilowattora e multipli) per l\u2019energia elettrica e Tep (tonnellate equivalenti di petrolio) per le altre energie. Un Tep equivale a 5300 Kwh, quindi in seguito abbiamo convertito tutto in Kwh e multipli, per poter fare il confronto.<\/p>\n<p><strong>In Italia il consumo totale di energia prodotta da qualunque fonte \u00e8 stato di 114,6 Tep (nel 2021)<\/strong> = 607,38 Twh (Tera wattora, 1 Twh= 1 miliardo di Kwh). Di questi il 32% = 196 Twh \u00e8 stato consumato dai trasporti.<\/p>\n<p><strong>Di questi 196 TWh il 70% = 137,2 TWh \u00e8 usato dai trasporti urbani (automobili e furgoni).<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019 energia elettrica prodotta in Italia nel 2023 \u00e8 stata di 283,9 TWh (Tera Wattora, 1 Tera watt= 1 miliardo di kilowattora), il resto \u00e8 stato importato, in parte dalla Francia (prodotta da centrali nucleari).<\/p>\n<p><span style=\"color: #ff0000;\"><strong>Da quanto detto, entro il 2035 cio\u00e8 entro 10 anni dovremmo produrre 137,2 TWh, oltre il 48% di energia elettrica in pi\u00f9. Come?&nbsp; Centrali nucleari? Fotovoltaico? Biocombustibili?<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>La Commissione europea non ce lo dice.<\/strong> Intanto le basta comminare multe alle case automobilistiche (gi\u00e0 in profonda crisi) se non rispettano i parametri (entro il 2025 le auto prodotte dovranno avere un consumo per km ridotto del 19%, e del 55% entro il 2030, questo facendo la media sulle auto prodotte, elettriche e termiche).<\/p>\n<p><strong>Alcune case hanno trovato un escamotage suicida per sfuggire a questo<\/strong>. Dato che le percentuali sono calcolate sulla media di tutta la produzione, e dato che l\u2019elettrico va poco, basta ridurre la produzione di auto termiche e si rientra nei parametri.<\/p>\n<p><strong>Intanto Cina e USA stanno avendo in mano gran parte della produzione di auto elettriche e delle batterie necessarie. Mentre l\u2019Europa sta a guardare\u2026<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;Una soluzione si dovrebbe trovare, vediamo cosa si potrebbe fare secondo Prout.&#8221; font_container=&#8221;tag:h2|text_align:left|color:%23FFFFFF&#8221; google_fonts=&#8221;font_family:Alegreya%20Sans%3A100%2C100italic%2C300%2C300italic%2Cregular%2Citalic%2C500%2C500italic%2C700%2C700italic%2C800%2C800italic%2C900%2C900italic|font_style:700%20bold%20regular%3A700%3Anormal&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1735203930759{padding-top: 5px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 3px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #921616 !important;}&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;&#8221;]<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"color: #000080;\"><strong>Incentivare in maniera appropriata sia la conversione delle fabbriche di automobili esistenti, sia la costruzione di nuove. Favorire la ricerca anche sui motori termici tradizionali. <\/strong>Da quando \u00e8 stato inventato, il motore termico praticamente \u00e8 rimasto lo stesso, con lievi miglioramenti. Si dovrebbe anche fare ricerca su batterie di nuova concezione che utilizzino i materiali presenti nel territorio europeo.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\"><strong>Tassare gli extra profitti delle aziende energetiche <\/strong>e con i proventi finanziare la ricerca sulla produzione di energia a basso impatto ambientale.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"color: #000080;\"><strong>Questo ed altro per rendere l\u2019Europa autosufficiente almeno in questo settore.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1735203098527{padding-top: 10px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #F9F1C9 !important;}&#8221;]Bibliografia e webgrafia:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.qualenergia.it\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Energia_settore_Trasporti_2005-2021_gse.pdf\">Energia_settore_Trasporti_2005-2021_gse.pdf<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/sigmaearth.com\/it\/Analisi-delle-emissioni-di-CO2-a-livello-globale-nel-2023\/\">Emissioni di CO2 a livello globale nel 2023: un&#8217;analisi &#8211; Sigma Earth<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.enel.com\/it\/media\/esplora\/ricerca-comunicati-stampa\/press\/2022\/09\/studio-net-zero-e-conomy-2050-di-enel-e-the-european-house--ambrosetti-laccelerazione-verso-la-decarbonizzazione-garantisce-investimenti-pi-efficaci-e-maggiori-benefici-economici-sociali-e-ambientali\">Studio \u201cNet zero e-conomy 2050\u201d di Enel e The European House \u2013 Ambrosetti: l\u2019accelerazione verso la decarbonizzazione garantisce investimenti pi\u00f9 efficaci e maggiori benefici economici, sociali e ambientali | Enel Group<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/it\/policies\/fit-for-55\/\">&#8220;Pronti per il 55%&#8221;: il piano dell&#8217;UE per una transizione verde &#8211; Consilium<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/energiaoltre.it\/ecco-i-numeri-del-settore-dei-trasporti-in-europa-il-rapporto-eurostat\/\">Ecco i numeri del settore dei trasporti in Europa. Il rapporto Eurostat &#8211; Energia Oltre<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;Green Deal europeo: i conti non tornano&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|text_align:left|color:%233D6A1C&#8221; google_fonts=&#8221;font_family:Anton%3Aregular|font_style:400%20regular%3A400%3Anormal&#8221; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator color=&#8221;green&#8221; style=&#8221;shadow&#8221; border_width=&#8221;2&#8243; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243;][vc_single_image image=&#8221;7321&#8243; img_size=&#8221;full&#8221; style=&#8221;vc_box_border&#8221; border_color=&#8221;juicy_pink&#8221; css=&#8221;&#8221;][\/vc_column][vc_column width=&#8221;3\/4&#8243;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1735202725211{padding-top: 10px !important;padding-right: 15px !important;padding-bottom: 10px !important;padding-left: 15px !important;background-color: #EBE9E9 !important;}&#8221;]Il&nbsp;Patto verde europeo&nbsp;(o&nbsp;Green Deal europeo) \u00e8 un insieme di iniziative politiche proposte dalla&nbsp;Commissione europea&nbsp;con l&#8217;obiettivo generale di raggiungere <span class=\"excerpt-dots\">&hellip;<\/span> <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/irprout.it\/?p=7304\"><span class=\"more-msg\">Continua a leggere<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7321,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[26,7,6,19],"tags":[],"class_list":["post-7304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambiente","category-economia","category-mondo","category-ricerca_economica"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.6 - 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